المغرب يعزز موقعه في صناعة الطيران العالمية.. «تريلبورغ» تنقل إنتاج مكوّنات لطائرات بوينغ 737 MAX و777X إلى الدار البيضاء
الوطن24/ عبد الهادي العسلة
في تطور جديد يعكس تنامي جاذبية المغرب للاستثمارات الصناعية ذات القيمة التكنولوجية المرتفعة، أعلنت المجموعة السويدية «تريلبورغ» (Trelleborg Sealing Solutions) نقل عمليات إنتاج مكوّنات متخصصة في أنظمة الإحكام والعزل الخاصة بالطائرات إلى وحدتها الصناعية بمنطقة «ميدبارك» بالنواصر، بالقرب من الدار البيضاء، وذلك لدعم برنامجي الطائرتين الأمريكيتين «بوينغ 737 MAX» و«بوينغ 777X».
ويشكل هذا القرار محطة جديدة في مسار اندماج الصناعة الجوية المغربية ضمن سلاسل التوريد الدولية، خصوصاً أن الأمر يتعلق بمكوّنات تقنية تدخل في تجهيز هياكل الطائرات وأغلفة المحركات والأجنحة، وهي أجزاء تتطلب مستويات عالية من الدقة والجودة والامتثال للمعايير الصناعية المعتمدة في قطاع الطيران.
من الدار البيضاء إلى سلاسل إنتاج بوينغ العالمية
وبموجب هذا التوجه، ستتولى الوحدة الصناعية التابعة للمجموعة السويدية بالمغرب تصنيع مجموعة من أنظمة الإحكام المصنوعة من البوليمرات التقنية، والموجهة إلى هياكل الطائرات وأغلفة المحركات والأجنحة الخاصة ببرنامجي 737 MAX و777X.
وتكتسب هذه الخطوة أهميتها من طبيعة المكوّنات المعنية، التي تؤدي وظائف أساسية في حماية نقاط الالتقاء والتجميع داخل الطائرات، وضمان مقاومتها لتأثيرات الضغط والحرارة والظروف التشغيلية المختلفة.
كما تعكس رغبة المجموعة في تقريب قدراتها الإنتاجية من زبنائها الرئيسيين، وتعزيز مرونة سلاسل التوريد، في سياق التنافس الدولي على تطوير منظومات صناعية أكثر كفاءة واستجابة لمتطلبات قطاع الطيران.
مصنع بميدبارك واستثمار يناهز 130 مليون درهم
وتجدر الإشارة إلى أن هذه الخطوة لا تتعلق بإحداث مصنع جديد، وإنما بنقل عمليات إنتاج إلى وحدة صناعية سبق أن دشنتها المجموعة السويدية يوم 9 يونيو 2026 بمنطقة «ميدبارك» الصناعية بالنواصر.
ويمتد المصنع على مساحة تقارب 5000 متر مربع، باستثمار يناهز 130 مليون درهم، وفق المعطيات الرسمية لوزارة الصناعة والتجارة المغربية.
ويضم الموقع مختبراً متخصصاً في المواد، مخصصاً للاختبارات وتطوير التقنيات المرتبطة بأنظمة الإحكام المستخدمة في صناعة الطيران، بما يعزز قدرات التصنيع والبحث والتطوير، ويفتح المجال أمام تطوير الخبرات التقنية المحلية.
كما يرتبط المشروع بتكوين الكفاءات المغربية من خلال التعاون مع معهد مهن الطيران، في أفق توفير الموارد البشرية المؤهلة لمواكبة متطلبات هذه الصناعة المتقدمة.
ومن المنتظر أن يتيح المشروع، على المدى المستهدف، ما بين 150 و200 منصب شغل مؤهل، وهو رقم يرتبط بالوحدة الصناعية ككل، وليس حصرياً بعملية نقل الإنتاج المرتبطة ببرنامجي بوينغ.
المغرب أمام فرصة لتعزيز مكانته في صناعة الطيران
ولا يمكن قراءة هذه الخطوة بمعزل عن التحولات التي يشهدها قطاع الطيران بالمغرب، الذي أصبح خلال السنوات الأخيرة وجهة لاستثمارات دولية في مجالات تصنيع أجزاء الطائرات ومكوّناتها، والهندسة الصناعية، والأنظمة التقنية المتخصصة.
فاستقطاب إنتاج موجه إلى برنامجي 737 MAX و777X يعزز حضور المغرب داخل شبكة صناعية دولية ترتبط بأحد أكبر مصنعي الطائرات في العالم، ويمنح الكفاءات والموردين المحليين فرصة إضافية للاحتكاك بمعايير التصنيع والجودة المعتمدة في هذا القطاع.
غير أن الرهان الحقيقي لا ينبغي أن يتوقف عند استقطاب وحدات إنتاج تابعة لمجموعات أجنبية، بل يتعين أن يمتد إلى رفع نسبة الإدماج المحلي، وتطوير البحث والابتكار، وتمكين المقاولات المغربية من الانتقال تدريجياً إلى مستويات أكثر تقدماً في سلسلة القيمة الصناعية.
أسئلة المرحلة المقبلة: هل ينتقل المغرب من المناولة إلى صناعة التكنولوجيا؟
ورغم أهمية هذا التطور، تظل مجموعة من الأسئلة مطروحة حول العائد الصناعي والتكنولوجي على الاقتصاد المغربي.
ما حجم الإنتاج الذي سينتقل فعلياً إلى مصنع النواصر؟ وما أثر هذه العملية على فرص تشغيل الكفاءات المغربية؟ وإلى أي حد ستسمح هذه الشراكة بنقل الخبرات والتكنولوجيا إلى المنظومة الصناعية الوطنية؟
كما يظل من المهم معرفة مدى قدرة الموردين المحليين على الاستفادة من هذا التوسع، والمشاركة في تزويد هذه الوحدات بالمكونات والخدمات الصناعية، بما يضمن أن تتحول الاستثمارات الأجنبية إلى قيمة مضافة حقيقية للاقتصاد الوطني.
وبين استقطاب الاستثمارات وتعزيز التنافسية الصناعية، يواصل المغرب تثبيت موقعه كوجهة صاعدة في صناعة الطيران، مستفيداً من بنيته التحتية وموقعه الجغرافي وكفاءاته البشرية.
إن انتقال إنتاج مكوّنات موجهة لطائرات بوينغ إلى الدار البيضاء ليس مجرد خبر صناعي عابر، بل مؤشر على اتساع حضور المغرب في خريطة الصناعات الجوية العالمية، وفرصة جديدة لاختبار قدرته على الانتقال من استضافة التصنيع إلى امتلاك مزيد من الخبرات والتكنولوجيا.
فهل تكون هذه الخطوة بداية مرحلة جديدة تجعل من المغرب شريكاً صناعياً وتكنولوجياً أكثر حضوراً في صناعة الطيران العالمية، وليس مجرد منصة للإنتاج والتجميع؟
